阿托斯溢流閥AGMZO-A-10廣東經(jīng)銷
AGMZAO系列溢流閥我司直接由國外長期備貨庫存，本公司*且有折扣，然后備有大量的現(xiàn)貨供應(yīng)。貨源充足，價格合理，服務(wù)誠信讓我們立足于市場并輻射于全國市場；良好的企業(yè)信譽，取信于廣大客戶。我們擁有團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于開拓的高素質(zhì)營銷隊伍，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，靈活有效的方式經(jīng)營，秉承以實力求生存，以信譽求發(fā)展的經(jīng)營理念靈，以誠信經(jīng)營，互利互惠，共同發(fā)展贏得廣大客戶的認(rèn)可與好評。擁有一群從事行業(yè)多年的專業(yè)同仁，并具有很強的服務(wù)意識，響應(yīng)時間快。
ATOS比例閥按功能分為三大類:
(1)比例壓力閥。有溢流閥、減壓閥,分別有直動和先導(dǎo)兩種結(jié)構(gòu);可連續(xù)地或按比例地遠(yuǎn)程控制其輸出油液壓力;(2)比例換向閥。有直動和先導(dǎo)兩種結(jié)構(gòu),直動閥有帶位移傳感器和不帶位移傳感器兩類。由于使用了比例電磁鐵,閥芯不僅可以換位,而且換位的行程可以連續(xù)地或按比例地變化。因而連通油口間的通流面積也可以連續(xù)或按比例地變化。所以比例換向閥不僅能夠控制執(zhí)行元件的方向,而且能夠控制其速度。
原裝ATOS比例溢流閥-阿托斯代表處，(3)ATOS比例流量閥。有比例調(diào)速閥和比例溢流流量控制閥,可連續(xù)地或按比例地遠(yuǎn)程控制其輸出流量。
原裝ATOS比例溢流閥主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，阿托斯伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
同時ATOS比例溢流閥搭配ATOS放大器使用的，ATOS放大器特點增加信號幅度或功率的裝置，它是自動化技術(shù)工具中處理信號的重要元件。放大器的放大作用是用輸進(jìn)信號控制能源來實現(xiàn)的，放大所需功耗由能源提供。對于線性放大器，輸出就是輸進(jìn)信號的復(fù)現(xiàn)和增強。
對于非線性放大器，輸出則與輸進(jìn)信號成一定函數(shù)關(guān)系。放大器按所處理信號物理量分為機械放大器、機電放大器、電子放大器、液動放大器和氣動放大器等，其中用得廣泛的是電子放大器。隨著射流技術(shù)（見射流元件）的推廣，液動或氣動放大器的應(yīng)用也逐漸增多。
阿托斯溢流閥AGMZO-A-10廣東經(jīng)銷1．系統(tǒng)壓力波動
引起壓力波動的主要原因：①調(diào)節(jié)壓力的螺釘由于震動而使鎖緊螺母松動造成壓力波動；②液壓油不清潔，有微小灰塵存在，使主閥芯滑動不靈活．因而產(chǎn)生不規(guī)則的壓力變化．有時還會將閥卡?。虎壑鏖y芯滑動不暢造成阻尼孔時堵時通；④主閥芯圓錐面與閥座的錐面接觸不良好，沒有經(jīng)過良好磨合；⑤主閥芯的阻尼孔太大，沒有起到阻尼作用；⑥先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲．造成閥芯與錐閥座接觸不好，磨損不均。
解決方法：①定時清理油箱，管路，對進(jìn)入油箱，管路系統(tǒng)的液壓油要過濾；②如管路中已有過濾器，則應(yīng)增加二次過濾元件．或更換二次元件的過濾精度；并對閥類元件拆卸清洗，更換清潔的液壓油；③修配或更換不合格的零件；④適當(dāng)縮小阻尼孔徑。
2．系統(tǒng)壓力*加不上去
原因1：①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝配對主閥芯未清洗干凈，油液過臟或裝配時帶人雜物；②裝配質(zhì)量差，在裝配時裝配精度差．閥間間隙調(diào)整不好，主閥芯在開啟位置時卡住，裝配質(zhì)量差；③主閥芯復(fù)位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復(fù)位。解決方法：①拆開主閥清洗阻尼孔并從新裝配；②過濾或更換油液；③擰緊閥蓋緊固螺釘更換折斷的彈簧。
原因2：先導(dǎo)閥故障，①調(diào)正彈簧折斷或未裝入，②錐閥或鋼球未裝，③錐閥碎裂。解決方法：更換破損件或補裝零件，使先導(dǎo)閥恢復(fù)正常工作。
原因3：遠(yuǎn)控口電磁閥未通電(常開型)或滑閥卡死。解決方法：檢查電源線路，查看電源是否接通；如正常，說明可能是滑閥卡死，應(yīng)檢修或更換失效零件。
原因4：液壓泵故障：① 液壓泵聯(lián)接鍵脫落或滾動；②滑動表面間間隙過太；③葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)卡死；④葉片和轉(zhuǎn)子方向裝反；⑤葉片中的彈簧因所受高頻周期負(fù)載作用，而疲勞變形或折斷。解決方法：①更換或從新調(diào)正聯(lián)接鍵，并修配鍵槽；②修配滑動表面間間隙；③拆卸清洗葉片泵；④糾正裝錯方向；⑤更換折斷彈簧。
原因5：進(jìn)出油口裝反，調(diào)正過來。
3．系統(tǒng)壓力升不高
原因1：①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓；②錐面處有臟物粘??；③錐面與閥座由于機械加工誤差導(dǎo)致的不同心；④主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或損壞，使閥芯與閥座配合不嚴(yán)密，⑤主閥壓蓋處有泄漏，如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動等。解決方法：①更換或修配阿托斯溢流閥體或主閥芯及閥座，②清洗阿托斯溢流閥使之配合良好或更換不合格元件，③拆卸主閥調(diào)正閥芯，更換破損密封墊，消除泄漏使密封良好。
原因2：先導(dǎo)閥調(diào)正彈簧彎曲或太短、太軟，致使錐閥與閥座結(jié)合處封閉性差，如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬，容易進(jìn)入臟物，或被膠質(zhì)粘住。解決方法：更換不合格件或檢修先導(dǎo)閥，使之達(dá)到使用要求。
原因3：①遠(yuǎn)控口電磁常閉位置時內(nèi)漏嚴(yán)重；② 閥口處閥體與滑閥嚴(yán)重磨損；③滑閥換向未達(dá)到正確位置，造成油封長度不足；④遠(yuǎn)控口管路有泄漏。解決方法：①檢修更換失效件，使之達(dá)到要求，②檢查管路消除泄漏。
4．壓力突然升高
原因1：①由于主閥芯零件工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)時突然被卡死；②加工的液壓元件精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等原因。
原因2：先導(dǎo)閥閥芯與閥座結(jié)合面粘住脫不開，造成系統(tǒng)不能實現(xiàn)正常卸荷；調(diào)正彈簧彎曲“別勁”。
解決方法：清洗主閥閥體，修配更換失效零件。
5．壓力突然下降
原因1：①主閥芯阻尼孔突然被堵；②主閥蓋處密封墊突然破損；③主閥芯工作不靈敏，在開啟狀態(tài)突然卡死，如，零件加工精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等；④先導(dǎo)閥芯突然破裂；調(diào)正彈簧突然折斷。
原因2：遠(yuǎn)控口電磁閥電磁鐵突然斷電使阿托斯溢流閥卸荷；遠(yuǎn)控口管接頭突然脫口或管子突然破裂。
解決方法：①清洗液壓閥類元件，如果是閥類元件被堵，則還應(yīng)過濾油液；②更換破損元件檢修失效零件，③檢查消除電氣故障。
意大利阿托斯比例閥的工作原理滑閥式比例閥又稱分配閥，是移動式機械液壓系統(tǒng)基本元件之一，是能實現(xiàn)方向與流量調(diào)節(jié)復(fù)合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉(zhuǎn)換控制元件，它保留了手動多路閥基本功能，還增加了位置電反饋比例伺服操作和負(fù)載傳感等*控制手段。它是工程機械分配閥更新?lián)Q代產(chǎn)品。
出于制造成本考慮和工程機械控制精度要求不高特點，一般比例多路閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器，具有電子檢測和糾錯功能。，閥芯位移量容易受負(fù)載變化引起壓力波動影響，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業(yè)完成。電控、遙控操作時更應(yīng)注意外界干涉影響。近來，電子技術(shù)發(fā)展，人們越來越多采用內(nèi)裝差動變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構(gòu)成閥芯位置移動檢測，實現(xiàn)閥芯位移閉環(huán)控制。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器、驅(qū)動放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例閥缺點，使控制精度到較大提高。
電液比例多路閥負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù)
節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作幾個執(zhí)行元件運動時互不干擾，現(xiàn)較*工程機械都采用了負(fù)載傳感與壓力補償技術(shù)。負(fù)載傳感與壓力補償是一個很相似概念，都是利用負(fù)載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)工作需求。負(fù)載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流閥上，當(dāng)負(fù)載較小時，溢流閥調(diào)定壓力也較??；負(fù)載較大，調(diào)定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵變量機構(gòu)，使泵輸出壓力隨負(fù)載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差），使泵輸出流量與系統(tǒng)實際需要流量相等，無溢流損失，實現(xiàn)了節(jié)能。
壓力補償是提高閥控制性能而采取一種保證措施。將閥口后負(fù)載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后壓差為常值，這樣節(jié)流口流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口流量大小就只與該閥口開度有關(guān)，而不受負(fù)載壓力影響。